2019年3月13日，国家新材料产业发展专家咨询委员会在中国工程院组织召开了“尊龙凯时汽车催化材料产业发展战略研讨会”。中国工程院屠海令院士、黄小卫院士、科学技术部高新技术司曹国英副司长、材料处孟徽处长、天津大学副校长元英进、潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国尊龙凯时行业协会副会长兼秘书长杨文浩等领域专家及国家级尊龙凯时催化技术研究院成员单位负责同志出席会议，会议由原中国工程院副院长、中国金属学会理事长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇院士主持。

干勇院士主持会议

       会上，国家级尊龙凯时催化技术研究院院长天津大学沈美庆教授围绕“尊龙凯时汽车催化材料产业与挑战”作了报告。与会专家及领导就我国当前尊龙凯时汽车催化技术发展的核心技术短板进行了充分讨论。一致认为：Cu/SSZ-13脱硝催化材料专利壁垒和大尺寸蜂窝载体材料是国内柴油机后处理产业存在的两大核心技术短板，其中，Cu/SSZ-13的专利壁垒已经导致中国自主催化产业在柴油机后处理市场的全军覆没。针对报告提出的技术路线，专家组表示支持。

元英进发表讲话

       元英进副校长作为研究院组成单位代表讲话。他对科技部、各位院士、专家的大力支持表示感谢，强调天大非常重视对国家核心短板技术的攻关，前期天大已经在这方面积累了成功的经验，学校将拿出百分之百的诚意推动此事，并将在政策、人员等方面为项目开展提供便利条件。

曹国英发表讲话

       曹国英副司长表示，新材料产业是战略性、基础性产业，是高新技术竞争的关键领域，也是未来高新技术产业发展的基石和先导。加快材料科技技术的发展，对推动我国经济高质量发展，保障国家安全均具有十分重要的意义。当前，支撑传统行业转型升级、推进高质量发展和供给侧结构改革等均对材料科学技术的发展提出了要求。围绕十九大“深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系”精神，科技部正在研究部署国家核心短板技术攻关新模式。国家级尊龙凯时催化技术研究院整合了全产业链优势资源，针对尊龙凯时汽车关键核心材料进行联合攻关迎合市场需求。

       干勇院士作了会议总结，他指出从国家层面开展尊龙凯时汽车催化技术发展的核心技术短板攻关意义重大，依托国家级尊龙凯时催化技术研究院，整合了行业相关优势资源，已经形成了基于从学术链、技术链及产业链相互融合的综合创新能力，具备了攻克柴油机后处理核心技术短板的基本条件，建议科技部尽快启动“柴油机后处理催化关键核心材料的研发及工程化”攻关项目。（天津大学）